קאַרמאַקערס האָבן לאַנג קאַמף צווישן דוחק

פּראָדוקציע איבער דער וועלט איז אַפעקטאַד ווי אַנאַליס וואָרענען פון צושטעלן ישוז איבער ווייַטער יאָר

מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז איבער דער גלאָבוס גראַפּאַלן מיט שפּאָן דוחק וואָס צווינגען זיי צו אָפּשטעלן פּראָדוקציע, אָבער יגזעקיאַטיווז און אַנאַליס האָבן געזאָגט אַז זיי וועלן מסתּמא פאָרזעצן דעם קאַמף פֿאַר נאָך איין אָדער אפילו צוויי יאָר.
דער דייַטש טשיפּמאַקער ינפינעאָן טעטשנאָלאָגיעס האט לעצטע וואָך עס איז געווען באַטלינג צו צושטעלן מארקפלעצער ווי די COVID-19 פּאַנדעמיק דיסראַפּץ פּראָדוקציע אין מאַלייַסיאַ. די פירמע האנדלט נאך אלץ מיט די נאכמער פון א ווינטער-שטורעם אין טעקסאס, די פאראייניגטע שטאטן.

סעאָ Reinhard Ploss האט געזאגט אַז ינוואַנטאָריעס זענען "אין אַ היסטארישן נידעריק; אונדזער טשיפּס זענען שיפּט פֿון אונדזער פאַבס (פאַבריקן) גלייך אין די סוף אַפּלאַקיישאַנז.

"די פאָדערונג פֿאַר סעמיקאַנדאַקטערז איז אַנבראָוקאַן. דערווייַל, דער מאַרק איז פייסט מיט אַ גאָר ענג צושטעלן סיטואַציע, "האט געזאגט פּלאַסס. ער האט געזאגט אַז די סיטואַציע קען געדויערן אין 2022.

די לעצטע קלאַפּ פֿאַר די גלאבאלע אַוטאָ אינדוסטריע געקומען ווען Renesas עלעקטראָניקס סטאַרטעד צו צוריקקריגן זיין טראַנספּאָרט וואַליומז פון מיטן יולי. די יאַפּאַניש טשיפּמאַקער האט געליטן אַ פייַער אין זייַן פאַבריק פריער דעם יאָר.

AlixPartners עסטימאַטעד אַז די אַוטאָ אינדוסטריע קען פאַרלירן $ 61 ביליאָן אין פארקויפונג דעם יאָר ווייַל פון שפּאָן דוחק.

סטעלנטיס, דער וועלט'ס גרעסטער קאר-מאכער, האט פאריגע וואך געווארנט אז דער מאנגל פון האלב קאנדוקטארן וועט ווייטער אנקומען צו פראדוקציע.

גענעראל מאָטאָרס האָט געזאָגט אז דער שפּאָן דוחק וועט צווינגען עס צו ליידיק דריי צפון אמעריקאנער פאבריקן וועלכע מאכן גרויסע פיקאפ טראקס.

די אַרבעט סטאָפּידזש וועט זיין די צווייט מאָל אין די לעצטע וואָכן אַז GM ס דריי הויפּט טראָק פאַבריק וועט האַלטן רובֿ אָדער אַלע פּראָדוקציע רעכט צו דער שפּאָן קריזיס.

במוו עסטימאַטעד אַז 90,000 וועהיקלעס קען נישט זיין געשאפן רעכט צו דעם דוחק דעם יאָר.

"צוליב די קראַנט אַנסערטאַנטי איבער סעמיקאַנדאַקטער סאַפּלייז, מיר קענען נישט ויסשליסן די מעגלעכקייט אַז אונדזער פארקויפונג פיגיערז זענען ימפּאַקטיד דורך ווייַטער פּראָדוקציע דאַונטימז," האט געזאגט BMW ברעט מיטגליד פֿאַר פינאַנצן ניקאָלאַס פעטרוס.
אין טשיינאַ, טויאָטאַ סוספּענדעד אַ פּראָדוקציע ליניע אין גואַנגזשאָו, הויפּטשטאָט פון גואַנגדאָנג פּראָווינץ, לעצטע וואָך ווייַל עס קען נישט באַוואָרענען גענוג טשיפּס.

וואָלקסוואַגען איז אויך שלאָגן דורך דעם קריזיס. עס סאָלד 1.85 מיליאָן וועהיקלעס אין טשיינאַ אין דער ערשטער העלפט פון די יאָר, אַרויף 16.2 פּראָצענט יאָר-צו-יאָר, פיל נידעריקער ווי די דורכשניטלעך וווּקס קורס פון 27 פּראָצענט.

"מיר האָבן געזען פּאַמעלעך פארקויפונג אין ק 2. עס איז נישט ווייַל די כינעזיש קאַסטאַמערז האָבן פּלוצלינג נישט ווי אונדז. דאָס איז פשוט ווייַל מיר זענען מאַסיוו אַפעקטאַד דורך שפּאָן דוחק," האט געזאגט וואָלקסוואַגען גרופע טשיינאַ סעאָ Stephan Woellenstein.

ער האט געזאגט אַז פּראָדוקציע איז געווען שווער אַפעקטאַד אין יוני וועגן זייַן MQB פּלאַטפאָרמע, אויף וואָס וואָלקסוואַגען און סקאָדאַ קאַרס זענען געבויט. די פּלאַנץ האָבן צו אַדזשאַסטיד זייער פּראָדוקציע פּלאַנז כּמעט אויף אַ טעגלעך יקער.

וואָעללענשטיין האָט געזאָגט אז די דוחק איז פארבליבן אין יולי, אָבער עס זאָל זיין ילימאַנייטאַד פֿון אויגוסט, ווייַל די מאַשין פאַבריקאַנט ווענדן צו אָלטערנאַטיוו סאַפּלייערז. אָבער, ער געווארנט די קוילעלדיק צושטעלן סיטואַציע בלייבט וואַלאַטאַל און אַלגעמיינע דוחק וועט פאָרזעצן געזונט אין 2022.

די כינע אַססאָסיאַטיאָן פון אַוטאָמאָבילע מאַניאַפאַקטשערערז האט געזאגט אַז די קאַמביינד פארקויפונג פון די מאַשין מאַנופאַקטורערס אין די מדינה איז עסטימאַטעד צו האָבן געפאלן 13.8 פּראָצענט יאָר-צו-יאָר צו אַרום 1.82 מיליאָן אין יולי, מיט שפּאָן דוחק אַ הויפּט קולפּריט.
Jean-Marc Chery, סעאָ פון פראַנקאָ-איטאַליעניש שפּאָן-מאַקער STMicroelectronics, האט געזאגט אַז אָרדערס פֿאַר ווייַטער יאָר האָבן אַוטסטריפּט זיין פירמע 'ס מאַנופאַקטורינג קאַפּאַציטעט.

עס איז אַ ברייט דערקענטעניש אין די ינדאַסטרי אַז דער דוחק "וועט דויערן ביז ווייַטער יאָר בייַ מינימום," ער האט געזאגט.

Infineon's Ploss האט געזאגט: "מיר טאָן אונדזער מאַקסימאַל צו פֿאַרבעסערן ענינים צוזאמען די גאנצע ווערט קייט און אַרבעט ווי פלעקסאַבאַל ווי מעגלעך אין די בעסטער אינטערעסן פון אונדזער קאַסטאַמערז.

"אין דער זעלביקער צייט, מיר בויען קעסיידערדיק נאָך קאַפּאַציטעט."

אָבער נײַע פֿאַבריקן קענען זיך נישט עפֿענען איבער נאַכט. "בויינג נייַ קאַפּאַציטעט נעמט צייט - פֿאַר אַ נייַע פאַב, מער ווי 2.5 יאָר," האט געזאגט Ondrej Burkacky, אַ עלטער שוטעף און קאָ-פירער פון די גלאבאלע סעמיקאַנדאַקטערז פיר אין קאַנסאַלטאַנסי McKinsey.

"אזוי רובֿ יקספּאַנשאַנז וואָס זענען סטאַרטינג איצט וועט נישט פאַרגרעסערן די בנימצא קאַפּאַציטעט ביז 2023," האט געזאגט בורקאַקקי.

גאַווערמאַנץ אין פאַרשידענע לענדער מאַכן לאַנג-טערמין ינוועסטמאַנץ ווייַל קאַרס ווערן קלוג און דאַרפן מער טשיפּס.

אין מאי, דרום קארעע מודיע אַ $ 451 ביליאָן ינוועסמאַנט אין זיין באַפעלן צו ווערן אַ האַלב-קאָנדוקטאָר ריז. פארגאנגענעם חודש האט דער יו.

די אייראפעישע יוניאַן זוכט צו טאָפּל זיין טיילן פון גלאבאלע שפּאָן מאַנופאַקטורינג קאַפּאַציטעט צו 20 פּראָצענט פון די מאַרק דורך 2030.

טשיינאַ האט דערקלערט גינציק פּאַלאַסיז צו סטימולירן די אַנטוויקלונג פון די סעקטאָר. Miao Wei, געוועזענער מיניסטער פון ינדאַסטרי און אינפֿאָרמאַציע טעכנאָלאָגיע, האט געזאגט אַז אַ לעקציע פון ​​די גלאבאלע שפּאָן דוחק איז אַז טשיינאַ דאַרף זיין אייגענע פרייַ און קאַנטראָולאַבאַל אַוטאָ שפּאָן אינדוסטריע.

"מיר זענען אין אַן עלטער ווו ווייכווארג דיפיינז קאַרס, און קאַרס דאַרפֿן קפּוס און אָפּערייטינג סיסטעמען. אַזוי מיר זאָל פּלאַנירן אין שטייַגן, "מיאַאָ געזאגט.

כינעזיש קאָמפּאַניעס מאַכן ברייקטרוז אין מער אַוואַנסירטע טשיפּס, ווי די פארלאנגט פֿאַר אָטאַנאַמאַס דרייווינג פאַנגקשאַנז.

בעידזשינג-באזירט סטאַרטאַפּ האָריזאָן ראָבאָטיקס האט שיפּט מער ווי 400,000 טשיפּס זינט דער ערשטער איז געווען אינסטאַלירן אין אַ היגע טשאַנגאַן מאָדעל אין יוני 2020.